拜科技不斷進歩之賜,汽車上的電子配備愈來愈豐富。從已被視為標準配備的電動後視鏡到時下最流行的車用影音視聽系統,許多進口車款更標榜配置先進的電子操控輔助設備。在享受科技帶來的便利之餘。歐美等先進國家也注意到這些電子設備對駕駛及乘客所帶來的潛在危險。為了不讓電子設備所產生的電磁波進行相互干擾,進而造成對行車安全的危害。歐盟在1995年即訂定相關法規,要求車用產品須符合E/e mark的相關測試,以保障駕駛、乘客及所有用路人的人身安全。 何謂E/e mark? E mark,俗稱大E,為依據歐洲經濟委員會規章(ECE Regulation)規範下,所得到的符合性認可。而e mark,俗稱小e,為按照歐盟指令(EC Directive)規定,所核發的認證標示。兩者的差異性,詳見下表: 標誌 | e13 | E13 | 規範名稱 | 指令(Directive) | 規章(Regulation) | 現行法規 | 2006/28/EC | ECE Regulation 10 | 制定單位 | 歐盟( EC ) | 歐洲經濟委員會( ECE ) | 會員總數 | 15(如下表1) | 45(如下表2) | 適用區域 | 歐盟會員國 | 歐洲、及其他地區(如日本、土耳其、澳洲等) | 規範之強制性 | 強制性 所有條文皆需接受 | 非強制性 可選擇適合該國之條文 | 整車認證 | 有 | 無 | 標示圖樣 | .jpg) | .jpg) |
表1:EC 會員國 代碼 | 國家 | 代碼 | 國家 | 代碼 | 國家 | 代碼 | 國家 | e1 | 德國 | e5 | 瑞典 | e12 | 奧地利 | e21 | 葡萄牙 | e2 | 法國 | e6 | 比利時 | e13 | 盧森堡 | e23 | 希臘 | e3 | 義大利 | e9 | 西班牙 | e17 | 芬蘭 | e24 | 愛爾蘭 | e4 | 荷蘭 | E11 | 英國 | e18 | 丹麥 | | |
表2:ECE 會員國 代碼 | 國家 | 代碼 | 國家 | 代碼 | 國家 | 代碼 | 國家 | E1 | 德國 | E14 | 瑞士 | E28 | 貝拉魯斯 | E47 | 南非 | E2 | 法國 | E16 | 挪威 | E29 | 愛沙尼亞 | E48 | 紐西蘭 | E3 | 義大利 | E17 | 芬蘭 | E31 | 波士尼亞 | E49 | 塞普路斯 | E4 | 荷蘭 | E18 | 丹麥 | E32 | 拉脫維亞 | E50 | 馬爾它 | E5 | 瑞典 | E19 | 羅馬尼亞 | E34 | 保加利亞 | E51 | 韓國 | E6 | 比利時 | E20 | 波蘭 | E36 | 立陶宛 | E52 | 馬來西亞 | E7 | 匈牙利 | E21 | 葡萄牙 | E37 | 土耳其 | | | E8 | 捷克 | E22 | 俄羅斯 | E39 | 亞塞拜然 | | | E9 | 西班牙 | E23 | 希臘 | E40 | 馬其頓 | | | E10 | 南斯拉夫 | E24 | 愛爾蘭 | E42 | 歐洲共同體 | | | E11 | 英國 | E25 | 克羅埃西亞 | E43 | 日本 | | | E12 | 奧地利 | E26 | 斯洛法尼亞 | E45 | 澳洲 | | | E13 | 盧森堡 | E27 | 斯洛伐克 | E46 | 烏克蘭 | | |
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